자동차 시장 주간 요약: 8월 7일

2023년 8월 7일 월요일

7월 고용보고서에서는 일자리 창출이 더욱 둔화되는 것으로 나타났습니다. 초기 실업수당 청구는 감소했지만, 팬데믹 이전보다 높았습니다. 역사적으로 낮은 실업률은 더욱 하락했습니다. 평균 시간당 소득 증가율도 강세를 유지했습니다.

노동 시장은 1년 전만큼 강하지는 않지만 지표는 다양하며 심각한 악화나 심각한 스트레스 발생 징후를 나타내지 않습니다. 더욱이 실업수당 청구 건수는 일자리 기반에 비해 역사적으로 낮은 수준을 유지하고 있습니다.

7월 신차 판매는 1년 전보다 15% 증가해 계절조정연간판매율(SAAR)이 6월부터 1,570만대로 꾸준히 유지됐다. 차량 판매와 높은 인센티브가 7월 판매를 촉진했습니다.

7월 일자리 증가율은 예상보다 약했고, 이전 일자리 수치도 하향 조정되었습니다. 그래도 실업률은 감소했다.

7월에는 200,000개의 일자리가 창출될 것으로 예상됐지만 187,000개의 일자리가 창출되었습니다. 이전 두 달의 수치는 원래 추정치보다 49,000개의 일자리 순 감소로 하향 수정되었습니다. 그 결과, 7월 일자리 증가율은 실제로 6월의 하향 수정치인 185,000명보다 증가한 수치였습니다.

이 데이터는 경제, 특히 강력한 노동 시장을 둔화시키려는 연준의 노력이 결실을 맺고 있음을 나타냅니다.

대부분의 주요 고용 부문에서는 7월에 일자리가 늘었지만 지난 3년간 우리가 본 것과 비교하면 그 증가는 제한적이었습니다. 교육 및 보건 서비스가 다시 가장 큰 증가세를 보였습니다. 제조, 정보, 전문 및 비즈니스 서비스가 손실을 입었습니다.

서비스 부문에서는 6월 97,000개에서 총 154,000개의 일자리가 추가되었습니다. 자동차 딜러는 7월에 1,600개의 일자리를 추가하여 딜러의 고용이 2020년 2월 수준보다 54,100개 또는 4.1% 감소했습니다. 이제 총 급여는 2020년 2월 급여를 397만 명, 즉 2.6% 초과합니다.

실업률은 6월 3.6%에서 3.5%로 하락해 팬데믹 이전 실업률로 돌아갔습니다. 경제활동참가율은 62.6%로 꾸준했다. 참여는 2020년 2월보다 0.7% 포인트 감소했으며, 400만 개의 일자리가 추가되었음에도 불구하고 2020년 2월에 비해 노동력에서 190만 명이 더 적습니다.

실업률의 가장 광범위한 척도인 불완전 고용률은 6월 6.9%에서 6.7%로 감소했으며 팬데믹 이전보다 낮아졌습니다.

월평균 시간당 소득 증가율은 0.4%로 안정적이었습니다. 전년 대비 이익 증가율도 4.4%로 꾸준했습니다. 최초 실업수당 청구 건수는 1년 전보다 높고 팬데믹이 시작되기 전보다 높습니다.

이전에 전통적인 실업 수당을 신청하고 유지한 사람들을 대표하는 계속 청구는 지난 4주 동안 소폭 증가했지만 팬데믹 이전 수준에는 미치지 못했습니다.

노동 시장은 1년 전만큼 강하지는 않지만 지표는 다양하며 심각한 악화나 심각한 스트레스 발생 징후를 나타내지 않습니다. 더욱이 실업수당 청구 건수는 일자리 기반에 비해 역사적으로 낮은 수준을 유지하고 있습니다.

7월 신차 총 판매량은 전년 동기 대비 15.3% 증가해 2022년 7월 대비 판매일이 하루 줄었습니다. 판매량 기준으로 7월 신차 판매량은 6월 대비 5.1% 감소했습니다. 2021년 5월 이후 수준입니다.

7월 SAAR은 1,570만 명으로 지난해 1,330만 명보다 18.2% 증가했지만 6월의 1,570만 명보다 0.5% 증가해 거의 변하지 않았습니다.

7월의 강세는 차량 판매의 강력한 성장으로 다시 뒷받침되었지만, 연간 증가율은 둔화되고 있습니다. 대형 렌탈, 상업용, 정부 차량에 대한 합산 판매는 1년 전보다 35% 증가했습니다. 대형 렌탈 차량 판매는 작년보다 78% 증가했고, 상업용 차량 판매는 7.5%, 정부 차량 판매는 27% 증가했습니다.

딜러 및 제조업체 채널로의 차량 배송 추정치를 포함하면 나머지 소매 판매는 12.8% 증가하여 추정 소매 SAAR은 1,320만 개로 전년도 속도보다 180만 개, 지난달 속도보다 40만 개 증가한 것으로 추정됩니다.